الأضرار على السكك الحديدية بين لاهتي وكوفولا: التحقيق والتداعيات

ذكرت وزارة النقل والاتصالات أنه تم اكتشاف أضرار على القسم بين لاهتي وكوفولا. تسبب هذه الأضرار عادة قل التصاق العجلات بالمسارات.

أبلغت الشركة الحكومية للسكك الحديدية أنه تم إصلاح القسم المتضرر من المسارات وسيتم استئناف الخدمات على المدى البعيد بعد اكتمال عمليات فحص القاطرات. من الجدير بالذكر أن السكك المتضررة أثرت بشكل كبير على أسطول الشركة، حيث تعمل أكثر من 70٪ من القطارات على هذا القسم.

في يوم الخميس، تمكنت الشركة من تقديم حوالي 80٪ من خدماتها العادية على المدى البعيد. أعلنت في ذلك الحين شركة VR أنها تتوقع تقريبًا عملية طبيعية للقطارات يوم الجمعة، مع بعض الاستثناءات البسيطة والمتفرقة.

“نحن نتوقع الحصول على تقرير شامل حول السلسلة الغير معتادة من الأحداث بأكملها” ، وفقًا لتصريح وزير النقل والاتصالات لولو راني (حزب القانون والعدالة) يوم الأربعاء.

بالرغم من أن وزارة النقل والاتصالات تلقت تقريرًا عن أضرار المسارات من وكالة البنية التحتية للنقل في فنلندا، إلا أنها ترغب في إجراء مزيد من التحقيقات حول أسباب انقطاع الخدمات بالتعاون مع قسم إدارة الممتلكات الحكومية.

“كيف حدثت الأضرار؟ ولماذا كانت ممتدة؟ وكيف أثرت حقًا على السلامة؟ ولماذا سببت إعاقات مهمة لنقل السكك الحديدية؟ من الضروري أن يتم منع حدوث حوادث مماثلة في المستقبل. يحتاج الركاب إلى الثقة في أن النقل عن طريق السكك الحديدية يعمل وآمن”، تأكدت راني.

على قدر من الشهرة فنلندا هي واحدة من البلدان التي تفخر بشبكتها السككية الفعالة والموثوقة. يُعد وجود أضرار على المسارات بين لاهتي وكوفولا حدثًا نادرًا وغير متوقع، ولكنه يجب على السلطات أن تعمل جاهدة في المستقبل لضمان عدم تكراره.

أسئلة شائعة:

ما هي الأضرار التي تسببها قل التصاق العجلات بالمسارات؟
– عندما تنزل الإطارات عن المسارات، فإنها تترك خدوشًا وأضرارًا تؤثر على السلامة والأداء العام للسكك الحديدية.

من يقوم بإصلاح السكك الحديدية في بينات التروس؟
– يتم تنفيذ أعمال إصلاح السكك الحديدية من قبل الشركات المتخصصة التي تعمل بالتعاون مع السلطات المحلية والحكومية المعنية.

من يتحمل تكاليف إصلاح السكك الحديدية والخدمات المرتبطة؟
– عادة ما يتحمل الشركة المسؤولة عن تشغيل السكك الحديدية تكاليف إصلاح المسارات والخدمات المتعلقة بها.

مصادر:
– transportation.fin
– vrtrains.fi

The source of the article is from the blog qhubo.com.ni