Volkswagen Golf Mk6 Prototyp: Nevydaný pekáč
Volkswagenův Golf je dlouho spojován s výkonem a všestranností. Během svých osmi generací Golf viděl mnoho speciálních edicí, ale jeden prototyp vyniká jako konečný výkonový zážitek, který se nikdy nedostal do sériové výroby. Seznamte se s Volkswagen Golf Mk6 s motorem VR-6, jedinečným prototypem, který by mohl být největším powerhousem, který Golf kdy nabídl.
V roce 2009 vznikl Golf Mk6 VR-6 jako předchůdce modelu Golf R (Mk6). Pod svým nenápadným vnějškem ukrýval motor o objemu 3,2 litru od závodního týmu Rothe Motorsport. Ačkoliv motor s atmosférickým plněním již produkoval respektovaných 247 koní, podstoupil značné úpravy, aby dosáhl ohromujících 463 koní a 384 lb-ft točivého momentu.
VR-6 s kódovým označením „BUB“ zahrnoval významné úpravy jako je turbodmychadlo Garret GT35, upravené písty, nový sací kolektor, jiné vstřikovače a hliníkové ručně svařované tlakové potrubí. Tyto vylepšení umožnily prototypu dosáhnout nevídaného výkonu.
Ale nejen motor byl tím, co tento Golf odlišoval. Volkswagen ho vybavil předními brzdami z Audi RS6 a 19palcovými koly z Lamborghini. Uvnitř kabiny bylo Alcantara čalounění, kožími obalená palubní deska s kontrastními švy a podvozkovým sestavem Bilstein B16 pro vylepšené ovládání.
I když o výkonnostních datech je omezené množství informací, je možné předpokládat, že by tento kapesní raketoplán byl neuvěřitelným výkonovým vozem. S pohonem všech kol, sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou a relativně nízkou hmotností pouhých 3 000 liber by byl Golf VR6 (Mk6) opravdovým spícím raráškem na silnici.
Bohužel prototyp nikdy nebyl uveden do sériové výroby a nakonec byl interně využíván společností Volkswagen, než se připojil k flotile Volkswagen Classic. Avšak k oslavě 50. výročí modelu Golf se německá značka rozhodla veřejně vystavit Golf VR6 (Mk6) na GTI Fanfestu ve Wolfsburgu.
I když se tento prototyp nestal realitou, zdůrazňuje odhodlání značky Volkswagen posouvat hranice výkonu. Zatímco Golf přešel na menší motory v pozdějších generacích, tento VR-6 prototyp zůstává svědectvím o odhodlání značky dodávat vzrušující jízdní zážitky.
Jak Volkswagen směřuje k elektrické budoucnosti s nadcházejícím Golfem Mk9, můžeme jenom spekulovat, jaké další vzrušující inovace čekají na tento ikonický model.
Další skutečnosti:
1. Prototyp Volkswagen Golf Mk6 VR-6 nebyl poprvé, kdy Volkswagen experimentoval s výkonným modelem Golf. V roce 2002 představili Golf R32, který disponoval motorem VR6 o objemu 3,2 litru s výkonem 241 koní.
2. Prototyp Golfu Mk6 VR-6 byl jedinečnou kombinací výkonu a luxusu. Kombinoval vysoký výkon motoru s exkluzivními prvky jako je Alcantara potah sedadel a kožími obalená palubní deska.
3. Prototyp Golf Mk6 VR-6 nebyl jediná speciální edice Golfu představená během generace Mk6. Volkswagen také uvedl varianty jako Golf GTI Edition 35 a Golf R Cabriolet.
Důležité otázky a odpovědi:
1. Proč nebyl prototyp Volkswagen Golf Mk6 VR-6 uveden do sériové výroby?
– Přesné důvody, proč nebyl prototyp Golfu Mk6 VR-6 uveden do výroby, nejsou zmíněny v článku. Nicméně je běžné, že výrobci automobilů vyvíjejí prototypy a koncepty, které se nedostanou do výroby z různých důvodů jako jsou náklady, tržní poptávka, technické výzvy a proveditelnost.
2. Jak se výkon prototypu Golfu Mk6 VR-6 srovnává s Golfem R (Mk6)?
– Prototyp Golfu Mk6 VR-6 měl výkonnější motor než Golf R (Mk6). Zatímco Golf R disponoval přeplňovaným motorem o objemu 2,0 litru s výkonem 256 koní, prototyp VR-6 měl upravený motor o objemu 3,2 litru s 463 koni.
Klíčové výzvy či kontroverze:
1. Hlavní výzvou nebo kontroverzí spojenou s prototypem Volkswagen Golf Mk6 VR-6 je skutečnost, že nebyl nikdy uveden do sériové výroby. To zklamalo nadšence a příznivce výkonných Golfů, kteří neměli příležitost zažít plný potenciál tohoto powerhousu.
Výhody a nevýhody:
Výhody:
– Bezkonkurenční výkon: Prototyp Golfu Mk6 VR-6 disponoval výrazně silnějším motorem ve srovnání s dalšími variantami Golfu té doby, poskytující vzrušující výkon na silnici.
– Unikátní prvky: Prototyp se pyšnil luxusními prvky jako je Alcantara potah sedadel a kožími obalená palubní deska, díky čemuž vynikal oproti standardním modelům.
Nevýhody:
– Omezená dostupnost: Vzhledem k tomu, že prototyp Golfu Mk6 VR-6 nebyl nikdy uveden do sériové výroby, zůstává vzácným a exkluzivním vozidlem, který mělo možnost zažít jen velmi málo lidí.
– Nedostatek oficiálních výkonnostních informací: Článek zmiňuje omezené informace o výkonnostních datech prototypu, což nechává nadšence zvědavé na jeho zrychlení, maximální rychlost a další výkonnostní ukazatele.
Související odkaz: Oficiální web Volkswagen UK
The source of the article is from the blog kunsthuisoaleer.nl