Fortnites nye køretøjsmeta skaber bekymring om uretfærdige fordele
Fortnites nylige skift til køretøjsfokuseret gameplay i Kapitel 5 Sæson 3 har ført til en betydelig ændring i metaen. Spillere forsøger ikke kun at modvirke biler i denne sæson, men leder også efter de bedst udseende bilkarosserier for at vise deres stil på slagmarken. En nylig video har dog kastet lys over et potentielt problem med visse bilkarosserier, der opfattes som betal-for-at-vinde.
Den velkendte Fortnite-streamer, Nick Eh 30, delte en video, der fremhæver en liste over køretøjer, som spillere kan købe for at opnå en unfair fordel mod fjender. Problemet ligger i størrelsen på køretøjernes forruder. Nogle biler har mindre forruder, hvilket gør det svært for fjender at skyde føreren.
I Kapitel 5 Sæson 3, hvor køretøjer spiller en afgørende rolle, bliver dette problem endnu mere betydningsfuldt. Metaen tvinger i praksis spillere til at udnytte biler mest muligt, og hvis visse bilkarosserier tilbyder bedre beskyttelse end andre, skaber det en forskel blandt spillere.
Videoen viser tydeligt, at bilkarosserier med større forruder giver en større hitbox, hvilket gør det nemmere for modstandere at skyde føreren. Bilkarosserier med store forruder inkluderer Whiplash, Scorpion, Werewolf og Masamune. På den anden side gør køretøjer med mindre forruder det udfordrende for fjender at ramme føreren, hvilket giver dem en beskyttende fordel.
Disse forskelle i hitbox-størrelser har ført til, at visse bilkarosserier kaldes betal-for-at-vinde. Spillere, der køber disse tilpassede bilmodeller, opnår en ekstra beskyttelseslag, mens de kører, hvilket giver dem en unfair fordel. Standard sportsvognsmodellen, Whiplash, er især fremhævet i denne henseende.
Indtil videre har Epic Games ikke adresseret de inkonsekvente hitboxes af forruder i bilkarosserier. Det er endnu ikke klart, hvordan udviklerne vil finde en løsning for spillere, der vælger bilkarosserier som Werewolf og Masamune, så de kan nyde Kapitel 5 Sæson 3 uden at bekymre sig om uretfærdige ulemper på slagmarken.
The source of the article is from the blog publicsectortravel.org.uk