Annabelle Stephenson
Mélyedj el a virtuális valóság autóversenyzési szimulációinak világában! Az autóversenyzés iránti szenvedélyem édesapámtól ered, ami mély tiszteletre tanított engem minden jármű bonyolultsága és az versenypályák intenzív drámája iránt. Legyen szó túlhaladások végrehajtásáról szűk kanyarokban vagy az ellenfelek stratégikus megelőzéséről, a virtuális versenyzés olyan, mint egy lenyűgöző sakkjáték, amelynek szívembe zárását Gran Turismo játékai óta élvezem.
A népszerű autóverseny-játékok mellett a PlayStationön, az autóversenyzések iránti szerelmem simán átalakult új rajongásává az autóversenyzési szimulációk iránt – átalakítva a sportot valamivé, amelyet mindenki elérhet, aki hajlandó befektetni egy kormánykerékre és pedálokra. A hagyományos TV képernyőn való játék élvezetes volt, de amint lehetőségem adódott a virtuális valóságban való versenyzésre, megragadtam, és azóta sem néztem vissza.
Miután szemet vetettél rá, fontos megjegyezni, hogy a virtuális valóság autóversenyzési szimulációk nem olcsó mulatság. Ha csak azt nézzük, hogy több mint ezer dollárt kellene kifizetned a Gran Turismo 7 legújabb élményéért PS5 és PSVR 2 készletekkel, ez egy mérföldkövet jelent az intenzív versenyzésben.
A beavatkozási forrás iránti átláthatóság szellemében, az én berendezésemet egy erős hardver és az alap szintű perifériák keveréke alkotja. A Lenovo Legion Pro 7i Gen 8 laptop, Meta Quest 3 szemüveg és az RTX 4070 grafikus kártya alkotják azt a számítógépes rendszert, amely képessé tesz VR futtatására közepes grafikus beállításokkal az F1 23-ban.
A csatlakozás vonatkozásában, a JSAUX relativ olcsónak mondható 5 méteres kábele több rugalmasságot biztosít, fenntartva a gyors adatátvitelt, amely elengedhetetlen egy zökkenőmentes játékélmény szempontjából, mindezt költséghatékonyan.
Áttérve a versenyrigra, megtalálod a Logitech G923 kormányt és pedálokat, amelyek a Next Level Racing GTLite székhez vannak csatlakoztatva. Ez egy megfizethető módja annak, hogy szimulációs berendezést szerezz, amely könnyen elrejthető, amikor nem használod.
Végül, az érzékeny kezekkel rendelkezők számára – mint például én (nem csak nevettetek) a Sparco Meca-3 kesztyűk hasznosak lehetnek. Bár műszaki kesztyűk, kiváló ellenállást és tapadást nyújtanak a drágább szimulált autóversenyzési lehetőségekkel összehasonlítva, amelyeket teszteltem. A pedálgáz tapadásának fokozása érdekében viszek egy pár Sym Racing Hyperspeed zoknit is – pusztán a személyes ellenérzéseim miatt a harsány versenycipőkkel szemben.
Ez nem az első kalandom a virtuális valóság autóversenyzésében, mivel részt vettem a 2023-as IFA kereskedelmi vásáron megrendezett GT7 versenyen (spoiler: mindent megnyertem). Ez az élmény elvarázsolt engem, és arra ösztönzött, hogy saját magam számára hasonló berendezést hozzak létre. A PC útvonal kiválasztása lehetővé tette számomra, hogy szélesebb spektrumát fedezzem fel azoknak a szimulációknak, amelyeket imádok, mint például az F1 23, a DiRT Rally 2.0 és az Assetto Corsa Competizione (ACC).
Elmerülve a játékban, egy viszonylag fájdalommentes beállítási folyamat után, amely kábelcsatlakozásokat és a Quest 3 csatlakoztatását a Steam VR-hez foglalt magába, elindult az utazásom. Egy gyors szezont követően az F1 23-ban, beleszerettem az imbuszív élménybe, amit kínált.
Van amikor az imbuszív játékélményről beszélünk, és van amikor egyszerűen lenyűgöző az immisszió, amely kezdeti túlcsordulásként érhet el. Be kell vallanom, időt töltöttem az környezet megcsodálásával, jobbra-balra pillantva, csak hogy lemaradjak egy fékezőpontból és nevessünk, egy falnak forduljak.
Amint azonban legyőzted ezt az elsődleges sokkot, az érzés, hogy a vezetőülésben ülsz, és a virtuális valóságban a járművet a határaiig tolni, felülmúlja minden játékbeli élményemet. Legyen szó azokat akadályok elkerüléséről mint házak vagy fák suhanása a DiRT Rally 2.0-ban, vagy az összes aprólékos részlet észlelése az autódban egy GT Világbajnokság-versenyen az ACC-ben, minden egyes másodperc hihetetlen élmény.
De ez nem csak arról szól, hogy az immisszióval játszik egy hagyományos képernyőn; arról is szól, hogy rájössz, mennyi verseny részletet hagytál ki. Például, az apex koncentrált figyelése a fékezés és a kanyarodás közben létfontosságú a virtuális valóság autóversenyzésében, amely segített nekem kísérletezni a magasabb sebességekkel minden kanyarban és a legtöbbet kihozni minden szektorból.
Azonban, egy állandó probléma merült fel – bármennyire is csavartam a grafikus beállításokat, mindig legalább egy akadás volt a vizuális hatásokban. Szerencsére az F1 23-ban legtöbb esetben egyenes kocsizás közben jelentkezett, de ha közben hirtelen történt, csak imádkoztam, hogy az autóm a pályán maradjon!
A legnagyobb kihívást akkor jelentette, amikor a vizuális hatások megakadályozták a DiRT Rally 2.0-t. Ne értsetek félre, jóval kevesebb előfordulás volt, mint az F1 23-ban, de ha megtörtént, az én kedves Subarum általában egy fának gubózná be magát a katasztrofális balesetben.
Melyik lenne a megoldás? Nem vagyok teljesen biztos. Segítene-e egy erősebb RTX 4090 grafikus kártya ebben a helyzetben? Vagy talán a kábelnek gyorsabb adatátvitelt kellene támogatnia, mint amit a Meta javasol? A válaszok ezekre a kérdésekre további tesztelésből fog kiderülni.
Ebben az egyetlen problémában (amely nem érintette az ACC-t), a hagyományos szimulált autóversenyzés és a virtuális valóság közti különbség minden várakozásomat felülmúlta, hasonlóan ahogyan az volt a PS1-ről a PS2-re történő grafikai ugráshoz. Ez nemcsak egy lenyűgöző élmény, hanem értékes szempont az oktatás és a valóságos vezetés számára is.
FAQ:
1. Mi szükséges az induláshoz a virtuális valóság autóversenyzési szimulációkhoz?
– Fontos egy erős számítógép, VR szemüveg, kormánykerék és pedálok.
2. Milyen előnnyel jár a virtuális valóságban való autóversenyzés a hagyományos szimulációkhoz képest?
– A virtuális valóságban való autóversenyzés kitűnőbb immissziót, részletességet és változatosabb élményt nyújt, amely sokkal reálisabb vezetési környezetet teremt.
The source of the article is from the blog klikeri.rs
